Bibliografía multidisciplinar de la frontera hispano-portuguesa

ÍNDICE: A GUISA DE INTRODUCCIÓN │ EVOLUCIÓN Y TRANSFORMACIÓN │ CONTENDIOS DE LA FIESTA │ EL PROGRAMA FESTIVO: "EL DÍA DE LA FUNCIÓN" │ ÍNDICE TIPOLÓGICO DE LAS FIESTAS │ FIESTA Y PERSONA │ RITUALES COMUNES │ ÚLTIMA REFLEXIÓN

[Resumen extraído de la fuente original]

El proyecto de la “Gran Vía de Badajoz”, es una de las obras inacabadas en la ciudad más importante de Extremadura. Con 115 años de antigüedad, su inicio se remonta al gobierno de don Francisco Páez de la Cadena, Alcalde de Badajoz en el siglo XIX, que en una sesión celebrada bajo su presidencia dio cuenta de su proyecto para construir una gran vía que partiendo de la calle Moreno Nieto, terminase en Puerta de Palmas, a semejanza de las que ya había en otras poblaciones. Al día de hoy, en el año 2011, no existe ni Gran Vía ni Calle Mayor, en su lugar hay una pequeña avenida llamada Juan Carlos I, cuyo segundo tramo (calle Santo Domingo-Puerta de Palmas) se encuentra, aún, sin terminar su edificación. Palabras clave: Calle Mayor, Gran Vía, Juan Carlos I, Plan General de Ordenación Urbana (PGOU), Plan Especial de Reforma Interior (PERI).

The project of the Great Vía of Badajoz, is one of the unfinished constructions from the City of Badajoz, as well as also of great importance and relevance for Extremadura. With 115 year-old antiquity, yours begins is raised with the government of D. Francisco Páez de la Cadena, being the president of the town hall of Badajoz in the century XIX, which during his mandate in a plenary session, ordered to execute the project of the same, for the construction of a great vía, which began in Calle Moreno Nieto and it finished in Puerta of Palma, according to the already existent in other cities. Still Today, year of 2011, doesn’t exist nor the Great Avenue, nor Calle Mayor, existing in his place nothing else than an Avenue, with the name of Juan Carlos I, whose second part (Calle Santo Domingo-Puerta Palma) still meets for finishing the construction of the same. Keywords: Main Street, Gran Vía, Juan Carlos I, General Urban Development Plan (PGOU), Special Internal Reform, Plan (PERI).

ÍNDICE: 1. Justificación | 2. Cambedo da Raia: un lugar de memoria de la resistencia antifascista | 3. El origen del proyecto: una arqueología de (la) guerrilla | 4. El durante: un pasado incómodo | 5. El después: proceso de patrimonialización y turismo de memoria | 6. El ahora | 7. Coda | Referencias bibliográficas

ÍNDICE: 1. Introdución || 2. As vellas ideas recibidas (e mantidas) || 3. As vellas ideas saussureanas preteridas || 4. A morfoloxía verbal na lingüística galega | 4.1. A morfoloxía Disposición e Unidade aplicada ó verbo galego | 4.2. As segmentacións atípicas de cantandes, iña e sen || 5. A morfoloxía baseada na palabra || 6. Conclusións || Agradecementos || Referencias bibliográficas || Apéndice

Se estudian las realizaciones fonéticas de las consonantes palatales (pronunciaciones yeístas y tipos de che) y su distribución geográfica en Andalucía a partir de los datos ofrecidos por el ALEA.

[Resumen extraído de Teseo. Base de datos de tesis doctorales]

La distribución comercial minorista es una de las actividades económicas y sociales de mayor importancia en la vida de una ciudad, importancia que aún se incrementa cuando la ciudad tiene carácter transfronterizo. Por otra parte, los cambios sociales producidos en las últimas décadas han tenido un fuerte impacto en dicha actividad, y muy especialmente en esas ciudades (dilución de fronteras, virtualización del consumo y la economía, ruptura de las barreras horarias,  diversificación étnica, etc)  el comercio tiene una especial significación.  Esta investigación analiza el impacto que esos cambios han tenido en un caso concreto: la ciudad de Badajoz, en la frontera entre España y Portugal. Atendiendo tanto a la dimensión empresarial como a la laboral, así como a la percepción por parte de los consumidores.  En la medida en que la ciudad apenas cuenta con investigación sobre su comercio, la investigación supondrá un análisis sistémico del sector en la ciudad, de su estado actual como producto de decisiones comerciales de los agentes involucrados; de las transformaciones sociales debidas a la globalización que a su vez provocan adaptación y modernización del sistema atávico; y de decisiones políticas en materia legislativa.